Di bidang mesin aero, cakram bilah integral adalah komponen inti panas, dan keakuratan pemrosesannya secara langsung menentukan kinerja aerodinamis mesin. Baru-baru ini,-proyek pemrosesan cakram pisau integral paduan suhu tinggi baru yang dilakukan oleh perusahaan manufaktur penerbangan telah menarik perhatian industri karena menerobos batas-batas proses tradisional.
Karakteristik produk pengolahan
Cakram bilahnya terbuat dari paduan-suhu tinggi GH4169, dengan diameter 238mm dan struktur berdinding tipis-yang tidak terpisahkan. Kesulitan pemrosesannya terletak pada persyaratan desain rasio ketebalan-kord sebesar 40:1 dan persyaratan kontrol presisi tingkat mikron-pada transisi permukaan bilah. Menurut perjanjian teknis, kekasaran permukaan bilah perlu dioptimalkan dari Ra 3,1μm menjadi Ra 0,51μm, dan akurasi kontur perlu ditingkatkan menjadi 0,04mm.
Tantangan peningkatan proses
Solusi pemrosesan tradisional menghadapi empat hambatan teknis utama:
1) Getaran pemrosesan struktur-berdinding tipis menyebabkan getaran permukaan
2) Kekasaran sebenarnya hanya Ra 0,93μm
3) Ada bekas pemotongan yang jelas pada sudut R transisi tepi bilah
4) Toleransi posisi beberapa bilah setinggi 0,12 mm
solusi BISHENmengintegrasikan pemrosesan hubungan lima{0}sumbu, pemotongan getaran ultrasonik, dan teknologi pelumasan mikro melalui sistem pemrosesan ramah lingkungan ultrasonik yang dikembangkan secara independen. Inovasi intinya adalah:
• Spindel getaran ultrasonik menghasilkan 20.000 dampak-mikro-frekuensi tinggi per menit
• Akurasi keterhubungan lima{0}}sumbu stabil pada 8μm/1000mm
• Sistem pemotongan ramah lingkungan mengurangi konsumsi cairan pemotongan sebesar 95%
Memproses perbandingan data
Efek implementasi menunjukkan:
1) Kekasaran permukaan berkurang menjadi Ra 0,408μm, penurunan 56%
2) Akurasi kontur dikontrol secara stabil pada kisaran 0,035-0,04 mm
3) Waktu proses pemolesan dipersingkat 42%
4) Kelancaran sudut R transisi tepi bilah ditingkatkan sebanyak 3 tingkat
Berdasarkan uji bangku, cakram pisau yang diproduksi menggunakan proses baru meningkatkan efisiensi mesin secara keseluruhan sebesar 4,3%-4,7%, dan biaya bahan bakar tahunan untuk satu mesin dihemat sebesar 120.000 dolar AS. Kasus ini telah menetapkan tolok ukur proses baru untuk pemrosesan komponen utama mesin pesawat terbang.
